一、改造城市路面:低噪音路面也是一项重要的技术措施,选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。具有降噪功能的沥青低路面主要有:排水路面、阻尼路面、多孔弹性路面、粗纹理路面。国内这种路面使用得很少,主要原因是我国道路超载现象比较严重,对路面的力学指标要求比较高,而这种路面强度不高且耐久性较差。另外,多孔性路面的孔隙容易被堵塞,从而降低它的降噪效果。
二、在城市道路受声点之间设置屏障:声屏障是一个降低道路交通噪声的重要设施,也是道路设计者经常采用的降噪措施,对距道路200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。降噪工程施工时选择合适的声屏障,******限度的去降低噪音。一个合理的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5-15dB。但声屏障的作用也是有很大的局限,因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源,这样会破坏城市景观。
三、在道路受声点之间种植绿化林带:有关资料表明,高度高过视线4.5m以上的稠密树林,其深入30m可降噪5dB,深入60m可降噪10dB,树林的******降噪值可达10dB。但对于城市道路,由于空间的限制,种植林带不符合实际,可以种植密集的松柏等绿色长廊把机动车道与步行道隔离,在步行道和建筑之间再配以乔、灌木和草地等与道路环境相协调的植物群落。据研究,稠密绿篱的全频带噪声级降低量的平均值为0.25~0.35db/平米、草地为0.1dB/.平米。
四、增大公路与受声点之间的距离:因为噪声强度自声源开始随距离衰减,所以增加噪声源和受声点之间的距离,可以有效地减少噪声的影响。通过设置声屏障无法解决噪声污染问题,就需考虑调整城市主要干道,增大道路与敏感点之间的距离,降低敏感点的噪声声级。
五、在受声者身上采取措施:在受声者升上采取相应的防治措施的方法也是很重要的。
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