1、住宅建筑的楼板撞击声干扰处理

　　可通过对项目现场考察，测量，分析后初步确定：

　　非燕环境噪声治理专家根据工程经验，120mm厚的混凝土楼板，撞击声压级可达75-80dB以上，低频空气声隔声量也只有35dB左右。楼面上做普通装修，未能消除地板面层和结构之间的刚性连接。而楼下客厅只做了局部吊顶，未作吊顶的部位成为隔声的薄弱环节，可通过采取两种做法来减弱楼板撞击噪音影响：

　　(1)较好途径从噪音产生的源头上进行处理，在结构楼板上方，用楼板隔音垫等材料做垫层，将地面浮筑于基础之上，同时还应断开地面和墙面之间的刚性连接，防止声音经由墙面或梁柱传播。这种浮筑构造能有效抑制撞击声的传播，同时可以提高楼板本身的空气声，尤其是低频声的隔声量。

　　(2)楼板下方隔音隔振层处理，设置隔音、隔振的附加层或吊顶层，是一种消极隔声手段，以空腔、无机纤维材料、阻尼材料和薄板组成的吊顶或隔音层，具有较好的衰减低频噪声的效果。如果设计到了不得不采用消极隔振手段来处理的阶段，通常也可以采用以上构造来降低局部范围内的噪声干扰。只要条件允许，汉克斯降噪网推荐前一种做法。

　　较后一种做法造价要低，作用显著、实施方便。

　　2、临街住宅交通噪音治理

　　交通噪音对居住环境的影响较大，原因有：

　　(1)声源的构成复杂，不同车辆在不同工况下产生的中、低频噪声可达70-80dB，低频噪声尤其明显。

　　(2)低频噪声随距离衰减较小，楼层越高，受低频噪声辐射的角度越大，噪声影响越显著，9层以上窗外1m处低频噪声普遍高达70-75dB。

　　(3)建筑构件的低频隔音性能普遍较弱。临干道一侧设有落地门窗是目前较为普遍的住宅建筑风格。这类门窗用5-9mm厚的单层或双层玻璃构成，双层玻璃中间的空气间隙一般只有9-12mm，对低频隔声几乎没有贡献(100mm空气层低频隔音量可增加5-10dB)。实测窗户隔音量(小面积推拉窗)隔声量约30dB，低频不到25dB。落地平开门的隔音量只有25dB，低频只有15-20dB。

　　大方向来看降低噪声路面、隔声屏障和提高建筑构件的隔音性能;比较实际的做法，是采用隔音量40dB以上的隔音窗比较可行。

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